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1 介紹
運送帶，皮帶運送機在農業、工礦企業和交通運送業中廣泛用于運送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，運送帶能接連化、高效率、大傾角運送，運送帶操作安全，運送帶運用簡便，修理容易，運費低價，并能縮短運送間隔， 降低工程造價，節省人力物力。
運送帶，英文名conveying belt，又稱輸送帶，是用于皮帶運送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合制品，或許是塑料和織物復合的制品。運送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中運送間隔較短、運送量較小的場合。
2 計價單位
1、運送帶計價單位
分層運送帶 ：元/規范平方米
鋼絲繩芯運送帶：元/規范平方米
PVC和PVG整芯阻燃運送帶：元/天然平方米
2、計算辦法
分層運送帶：
規范平方米數=帶寬（米）×（布層數+（上掩蓋膠厚+下掩蓋膠厚）/1.5）×帶長（米）
鋼絲繩芯運送帶：
規范平方米數=帶寬（米）×產品厚度（mm）/1.5×帶長（米）
PVC和PVG整芯阻燃運送帶的天然平方米的計算便是帶寬×帶長。
3 根本分類
運用用途
防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。
按材質
PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑料鏈板輸送帶、模塊網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。
耐熱程度
①、耐熱運送帶：TI型耐不大于100度、T2型耐不大于125度、T3型耐不大于150度
②、耐高溫運送帶：耐溫能力不大于200度
③、耐燒灼運送帶（金屬網芯運送帶）：耐
4 修補分類
輸送帶冷硫化修補
1.將輸送帶破損部位用角磨機合作鎢鋼打磨碟進行打磨。
2.依據運送帶破損部位的巨細挑選相應的帶半硫化層的運送帶修補片或修補條(修補條或修補片至少大出破損部位15~20mm)茵美特主張運用帶半硫化層修補條、修補片，不帶半硫化層的材料主張將粘接面進行深層次打磨。
3.將輸送帶破損部位和輸送帶修補條半硫化面進行涂刷皮帶膠，晾置一會，然后進行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫狀況下一般在五分鐘)。
4.將修補條拉直貼在運送帶打磨面上，用橡膠錘或許壓實滾輪進行敲打壓實，趕出空氣。
溫馨提示：若環境溫度過低主張運用碘鎢燈或熱風槍加熱0.5-1小時，時刻若允許恰當延伸加熱時刻，將有利于粘接面強度的提高。
運送帶熱硫化修補
1.依據運送帶破損巨細，沿破損四周至少大出15~20mm，劃出切開修補線，以45度角斜切，并剝去已損壞的蓋膠，切開時注意不要損傷下面的布層或許鋼絲層。
2.將運送帶破損部位用角磨機合作鎢鋼打磨碟進行深層次打磨，主張打磨3mm。
3.將打磨好的運送帶鋪上織物加強層或許是鋼絲加強層，對加強層、破損部位進行涂刷熱硫化劑，將未硫化芯膠四周邊切成斜口，相同進行熱硫化劑的涂刷平鋪(未硫化面膠巨細要與破損部位的巨細一致)。
4.運用熱硫化修補器或硫化機進行加壓、加溫硫化。
溫馨提示：硫化機控制器溫度控制在145—150℃之間，待上下兩個硫化板溫度都安穩好，開始硫化計時35~45分鐘。(依據皮帶厚度而定，每塊硫化板每4分鐘可硫化約1mm橡膠)待硫化板溫度降至70℃以下方可解除硫化機水壓，然后撤除硫化機。
5 跑偏處理
原因介紹
帶式運送機運轉時運送帶跑偏是最常見的毛病之一。跑偏的原因有多種，其主要原因是裝置精度低和日常的保護保養差。裝置過程中，頭尾滾筒、中心托輥之間盡量在同一中心線上，而且彼此平行，以保證運送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩邊周長應相同。
處理辦法
在運用過程中，假如呈現跑偏，則要作以下查看以確定原因，進行進行調整。運送帶跑偏經常查看的部位和處理辦法有：
（1）查看托輥橫向中心線與帶式運送機縱向中心線的不重合度。假如不重合度值超過3mm，則應使用托輥組兩邊的長形裝置孔對其進行調整。具體辦法是運送帶偏向哪一側，托輥組的哪一側向運送帶行進的方向前移，或另外一側后移。
（2）查看頭、尾機架裝置軸承座的兩個平面的誤差值。若兩平面的誤差大于1mm，則應對兩平面調整在同一平面內。頭部滾筒的調整辦法是：若運送帶向滾筒的右側跑偏，則滾筒右側的軸承座應當向前移動或左邊軸承座后移；若運送帶向滾筒的左邊跑偏，則滾筒左邊的軸承座應當向前移動或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整辦法與頭部滾筒剛好相反。
（3）查看物料在運送帶上的方位。物料在運送帶橫斷面上不居中，將導致運送帶跑偏。
假如物料偏到右側，則皮帶向左邊跑偏，反之亦然。在運用時應盡或許的讓物料居中。為削減或防止此類運送帶跑偏可增加擋料板，改動物料的方向和方位。
調試
輸送帶是運送體系的關鍵設備，它的安全安穩運轉直接影響到出產作業。運送帶的跑偏是帶式運送機的最常見毛病，對其及時準確的處理是其安全安穩運轉的保障。跑偏的現象和原因許多，要依據不同的跑偏現象和原因采納不同的調整辦法，才干有效地處理問題。本文是依據多年現場實踐，從運用者角度出發，使用力學原理分析與闡明此類毛病的原因及處理辦法。
一、頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與運送機中心線不筆直，形成運送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，運送帶在滾筒兩邊的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使運送帶附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致運送帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調整辦法為：關于頭部滾筒如運送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，運送帶向滾筒的左邊跑偏，則左邊的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左邊軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整辦法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到運送帶調到較抱負的方位。在調整驅動或改向滾筒前最好準確裝置其方位。
二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均形成直徑巨細不一，運送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力狀況如圖四所示：運送帶的牽引力Fq發生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，運送帶發生偏移。關于這種狀況，處理的辦法便是整理潔凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
三、轉載點處落料方位不正如圖五對形成運送帶跑偏，轉載點處物料的落料方位對運送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條運送機與本條運送機在水平面的投影成筆直時影響更大。一般應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度重量越大，對基層皮帶的側向沖擊力Fc也越大，一起物料也很難居中。使在運送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy終究導致皮帶跑偏。假如物料偏到右側，則皮帶向左邊跑偏，反之亦然。
關于這種狀況下的跑偏，在設計過程中應盡或許地加大兩條運送機的相對高度。在受空間限制的帶式運送機的上下漏斗、導料槽等件的方式與尺寸更應仔細考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比較適宜。為削減或防止皮帶跑偏可增加擋料板阻撓物料，改動物料的下落方向和方位。
四、承載托輥組裝置方位與運送機中心線的筆直度誤差較大,導致運送帶在承載段向一則跑偏。運送帶向前運轉時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥滾動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，因為托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必定就會對運送帶發生一個反作用力Fy，它使運送帶向另一側移動，從而導致了跑偏。
搞清楚了承載托輥組裝置偏斜時的受力狀況，就不難理解運送帶跑偏的原因了，調整的辦法也就明了了。
榜首種辦法便是在制造時托輥組的兩邊裝置孔都加工生長孔，以便進行調整。具體調整辦法見圖二，具體辦法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶行進方向前移，或另外一側后移。如圖二所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
第二種辦法是裝置調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中心轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是選用阻撓或托輥在水平面內方向滾動阻撓或發生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的意圖，其受力狀況和承載托輥組偏斜受力狀況相同。一般在帶式運送機總長度較短時或帶式運送機雙向運轉時選用此辦法比較合理，原因是較短帶式運送機更容易跑偏而且不容易調整。而長帶式運送機最好不選用此辦法，因為調心托輥組的運用會對運送帶的運用壽命發生必定的影響。

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